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Siendo como es en la actualidad el Puerto de la Bah√≠a de C√°diz, una referencia imprescindible de puerto de escala avalada por la historia desde sus comienzos en √©poca de esplendor fenicio, de unos a√Īos a esta parte ha ido gest√°ndose un notable inter√©s por dar a conocer todas y cada una de las ventajas y cualidades de este estrat√©gico enclave natural, geogr√°fico y econ√≥mico.

Ese especial inter√©s com√ļn de todo el sector empresarial mar√≠timo: consignatarios, estibadores, transitarios, armadores, transportistas, agentes de aduana, sector pesquero, agencias de viaje, etc√©tera; y de organismos oficiales como la Autoridad Portuaria, el Consorcio de la Zona Franca o la C√°mara de Comercio, se materializ√≥ hace unos a√Īos en Gades-Port, una asociaci√≥n de empresas y entidades directa o indirectamente ligadas a la actividad mar√≠tima cuya raz√≥n de ser estriba en el logro de la mayor promoci√≥n del Puerto de la Bah√≠a de C√°diz, la mayor difusi√≥n de sus peculiaridades geogr√°ficas y t√©cnicas, y su proyecci√≥n como uno de los m√°s importantes puntos mar√≠timos de encuentro internacional.

Para ello, ni Gades-Port en su conjunto ni ninguna de las empresas u organismos que la integran han estimado esfuerzos. Como consecuencia, el conjunto de dársenas del Puerto de la Bahía de Cádiz, estructurado en cuatro áreaa -Cádiz Ciudad, Cádiz Zona Franca, Puerto Real-La Cabezuela y El Puerto de Santan María- con un total de 14 muelles de hasta 14 metros de calado, están adaptadas a las exigencias de los modernos tráficos marítimos y dotadas de la mejor planificación portuaria para competir con absolutas garantías de éxito en cualquier actividad que tenga al mar como referente ya sea comercial, turística o deportiva.

Gracias a la polivalencia operativa y multifuncional de sus d√°rsenas, todos los tr√°ficos portuarios tienen cabida en esta Puerta del Sur de Europa, tangente a los flujos de carga ultramarina Europa-Africa y Am√©rica-Mediterr√°neo, con una amplia diversificaci√≥n en el manejo de cargas y la aplicaci√≥n de modernas tecnolog√≠as, con una estrat√©gica situaci√≥n de f√°cil acceso a todos los sistemas de comunicaci√≥n, y con las ventajas de los servicios con que cuenta y que van desde el Puesto de Inspecci√≥n Fronterizo (PIF), hasta el recinto fiscal de la Zona Franca, pasando por los diques de reparaci√≥n de astilleros, la palnta Off Shore de Dragados, o los m√ļltiples servicios que presta como servicio de aguada o suministro de combustibles a buques.

Los resultados son óptimos, pero las ilusiones se van renovando, y nuevo son también los planes previstos en la Bahía de Cádiz -como el segundo puente de acceso entre cádiz y Puerto Real- que revierten en la mejora de los servicios portuarios e instan a nuevas planificaciones y a la consecución de nuevos objetivos, y ello ha dado lugar a la elaboración de un ambicioso Plan Estratégico para el Puerto de la Bahía de Cádiz que supondrá la amplicaión de nuevos servicios y una notable mejora de los ya existentes, exprimiendo al máximo la características y posibilidades de todas y cada una de sus dársenas.

Cuantas empresas y organismos han depositado su fe en la filosofía de Gades-Port no dejan de vislumbrar el cariz de desarrollo marítimo y portuario que la Bahía de Cádiz está tomando en los albores del nuevo milenio, comparable al interés creado siglos atrás, cuando Cádiz comenzba a gestarse como la Puerta del Mar por excelencia.



Gades-Port
Asociación para la promoción del Puerto de la Bahía de Cádiz
Pza. de Espa√Īa, 17 - 11006 C√°diz - Espa√Īa
Tfno: 956 240 414 Fax: 956 240 476

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